Coupleur-Séparateur Intelligent Victron Cyrix-Li-ct 12V/24V 120A

Coupleur-Séparateur Intelligent Victron Cyrix-Li-ct 12V/24V 120A idéal moteur bateau ou avant 2015

L'essentiel pour recharger votre batterie Lithium Victron en roulant, en toute sécurité et sans prise de tête.

Vous avez sauté le pas du Lithium avec une batterie VICTRON pour votre van, fourgon, camping-car ou bateau ? Excellente idée. Mais pour recharger votre batterie cellule grâce à l'alternateur de votre véhicule, un coupleur classique pour batterie Plomb ne convient pas avec les batterie Victron.

Le Victron Cyrix-Li-ct 120A est un relais intelligent spécialement conçu pour faire le pont entre votre batterie de démarrage (moteur) et votre batterie Lithium (LiFePO4) Victron. Son rôle ? Connecter les batteries quand le moteur tourne pour recharger votre installation, et les séparer à l'arrêt pour éviter de vider la batterie du moteur.

➕ Les points forts du Cyrix-Li-ct 120A

• Spécial Lithium Victron : Conçu pour être piloté directement par le VE.Bus BMS V2 (ou SmallBMS) de votre installation.
• Sécurité : En cas de tension trop basse, trop haute ou de surchauffe, le BMS ordonne au Cyrix de couper la charge pour protéger vos batteries.
• Intelligence embarquée : Il analyse la tension de vos batteries et gère une temporisation automatique pour éviter les connexions/déconnexions intempestives.
• Bi-tension automatique : Il détecte tout seul si votre système est en 12V ou en 24V.
• Compatible VASP : Certifié E4 et 10R pour un dossier RTI béton lors du passage a la DREAL

⚓/🚙 Compatibilité Moteur & Bateau : Est-il adapté à votre projet ?

C’est le point le plus important avant de passer à l'achat : quel est le type de moteur qui va recharger votre installation ?

• Moteurs de véhicules anciens (Euro 4, Euro 5 et antérieurs - Avant 2011/2015 environ) : OUI (100% Compatible). Ces véhicules (vans ou camping-cars plus anciens) ont un alternateur classique. Le Cyrix fonctionnera parfaitement.
• Moteurs de Bateaux (Inboard et Hors-bord) : OUI (100% Compatible). Sauf exception très rare et récente, les moteurs marins n'ont pas d'alternateur "intelligent". Ils délivrent une tension constante et stable en marche : le Cyrix-Li-ct est donc idéal pour recharger votre parc Lithium de bord à partir de la batterie de démarrage du moteur.
• Moteurs de véhicules récents (Euro 6, Euro 6d-Temp, Smart Alternator) : Basez-vous plutôt sur un chargeur DC-DC. Les véhicules routiers récents (avec Start & Stop) coupent ou baissent la tension de charge en roulant pour réduire les émissions. Le Cyrix risquerait de se déconnecter sans arrêt.

💡 Le conseil H2R Equipements : Si vous installez cela sur un fourgon ou un camping-car Euro 6, orientez-vous plutôt vers un chargeur booster DC-DC (comme le Victron Orion-Tr Smart ou l'Orion XS).

Comment ça marche ? (La vulgarisation du montage)❓

Pas besoin d'un diplôme d'ingénieur pour comprendre le principe. Le Cyrix-Li-ct s'installe avec 3 connexions principales :

• La puissance (Câble rouge forte section de 16 à 25 mm²) : La borne 87 se connecte à votre batterie de démarrage (avec fusible mini 125A), et la borne 30 avec lui aussi un câble forte section rouge, se connecte à votre batterie Lithium (avec fusible mini 125A).
• La masse (Le petit fil noir) : La borne 86 se branche sur le moins (-) de votre châssis ou de votre batterie (solution préféré).
• Le cerveau (Le fil de contrôle) : La borne 85 se connecte directement sur la sortie "Charge Disconnect" de votre VE.Bus BMS V2. C'est le BMS qui va autoriser ou interdire au Cyrix de laisser passer le courant. Si le BMS dit "Stop" (batterie pleine ou trop froide), le Cyrix s'ouvre instantanément.

🔧 De quoi avez-vous besoin pour le montage ?

Pour installer votre Cyrix en toute simplicité (comme sur notre schéma), voici les indispensables à ajouter à votre panier :

• Câble électrique souple : Section 16 mm² (moins de 2m) ou 25 mm² (de 2 à 5m).
• Fusibles MIDI 125A ou équivalant & Porte-fusibles : À installer au plus près de chaque batterie.
• Fusible 5A & Porte-fusibles : Pour protéger le fil relié au BMS.
• Cosses à œillet M6 (Ø 6mm) : Le diamètre exact pour les bornes du Cyrix.
• Cosses à œillet M8 (Ø 8mm) : Pour raccorder vos batteries.
• Cosse plate : Pour des connexions solides et sûres.

⚠️ Rappel H2R Equipements : Pour votre sécurité, placez toujours vos fusibles à moins de 30 cm des bornes positives de vos batteries !

⚙️ Caractéristiques techniques

• Courant continu max : 120 A
• Tension du système : 12V ou 24V (Détection auto)
• Consommation (relais ouvert) : < 4 mA
• Connexions de puissance : Boulons filetés M6 (Prévoir des cosses à œillet de Ø 6 mm)
• Indice de protection : IP54 (résiste aux éclaboussures sous le capot ou en cale)