EM BOOST 20 MPPT

Bonjour Patrick,

C'est exactement cela ! Le EM BOOST 20 intègre nativement un régulateur de charge MPPT.

Voici ce que cela signifie concrètement pour votre installation :

• Vous n'avez pas besoin d'acheter ni d'installer un régulateur solaire séparé. Tout est centralisé dans le Boost 20
• Si vous décidez d'ajouter un panneau solaire plus tard (jusqu'à 250W), il vous suffira de brancher les câbles du panneau directement sur les bornes dédiées du EM BOOST.
• L'appareil gérera automatiquement la priorité entre la charge provenant de votre alternateur (quand vous roulez) et celle de votre panneau solaire (à l'arrêt).

C'est la solution idéale pour simplifier votre schéma électrique en véhicule ou en bateau !

En espérant avoir éclairé votre projet,

Ronan technicien.

Bonjour Patrick,

C’est une excellente question qui appelle une précision importante sur la gestion des flux de courant au camping :

Si vous branchez un chargeur 220V sur votre batterie moteur, le EM BOOST va détecter une montée de tension (il va croire que le moteur tourne) et va s'activer pour envoyer 20A vers la batterie auxiliaire.

Deux ou 3 solutions s'offrent à vous :

1. La plus simple : Débrancher (ou isoler via un coupe-circuit) le EM BOOST lorsque vous mettez la batterie moteur en charge sur secteur. Cela évite qu'il ne "pompe" l'énergie du chargeur pour l'envoyer ailleurs.
2. Utiliser un chargeur 2 sorti, l'une batterie moteur, laure batterie auxiliaire
3. La plus technique (le bon dimensionnement) : Utiliser un chargeur de batterie moteur suffisamment puissant. Si vous prenez un chargeur de 30A par exemple :
   1. Le EM BOOST en prélèvera 20A pour charger l'auxiliaire.
   2. Il restera 10A pour charger réellement votre batterie moteur.
   3. Dès que la batterie auxiliaire est pleine, le EM BOOST s'arrête et les 30A complets se concentrent sur votre batterie moteur.

En résumé : Si vous chargez votre moteur sur le secteur, assurez-vous que votre chargeur 220V débite plus que les 20A consommés par le booster, sinon votre batterie moteur ne chargera jamais !

Il existe encore d'autre solution, n'hésitez pas à nous contacter par téléphone pour que nous puissions vous évoquer les solutions les plus adaptées à votre installation.

Bien cordialement,

Ronan

Bonjour Jean-Philippe,

Rassurez-vous, il n'est absolument pas obligatoire de brancher un panneau solaire pour que l'appareil fonctionne.

Il vous suffit de câbler la partie Alternateur/Batterie Moteur (Entrée) et la partie Batterie Auxiliaire (Sortie). Laissez simplement les borniers marqués  "PV+" vides.

• L'appareil fonctionnera parfaitement comme un chargeur DC-DC classique. Il rechargera votre batterie auxiliaire dès que vous roulez, sans chercher le signal solaire.

Bien cordialement,

Ronan

Bonjour Flora,

La réponse est OUI. C’est d'ailleurs l'un des rôles principaux de ce type de chargeur.

Contrairement à un simple coupleur-séparateur (un gros interrupteur de mise a parallèle) qui laisse passer tout le courant disponible (au risque de fatiguer l'alternateur ou de brusquer la batterie), le EM BOOST 20 agit comme un entonnoir intelligent :

• Il limitera physiquement le courant de charge à 20 Ampères maximum, quelle que soit la puissance de votre alternateur (même si celui-ci fait 120A ou 150A).

 Cette limite vous permet de calibrer précisément vos fusibles et la section de vos câbles (en 6 ou en 10 mm² comme évoqué dans la description) sans risque de surchauffe.

Idéal pour les batteries Lithium :

Si vous avez une batterie Lithium, ce bridage est indispensable car ces batteries ont tendance à "pomper" énormément d'énergie, ce qui pourrait endommager un alternateur non protégé.

C'est donc une sécurité supplémentaire pour la longévité de votre moteur et de votre parc de batteries !

En espérant avoir répondu à votre interrogation.

Ronan, technicien H2R Equipements

Bonjour Laurent,

Félicitations pour votre achat ! Concernant votre question sur la sonde de température, voici les points clés pour son installation :

• Emplacement : Cette sonde doit idéalement être fixée directement sur la borne négative (–) de votre batterie auxiliaire.
• Ce capteur est principalement utile pour les batteries au Plomb, AGM ou GEL. Il permet au chargeur d'ajuster la tension de charge en fonction de la température (car le plomb est sensible au froid et à la chaleur). Si vous avez une batterie Lithium (LiFePO4), cette option devient très facultative, car ces batteries disposent de leur propre gestionnaire (BMS).
• Le "grand œil" de 10 mm a été choisi pour assurer une compatibilité maximale avec la majorité des cosses et des bornes de batteries du marché (souvent en M8 ou M10).

Facultatif :

Je vous confirme que cette option est très facultative selon le mode de programme choisi. Si vous ne parvenez pas à la fixer ou si votre installation est dans un environnement à température tempérée (habitacle), le chargeur fonctionnera parfaitement sans elle en se basant sur ses réglages standards.

En résumé : fixez-la sur la borne moins si c'est possible pour vous, sinon, vous pouvez vous en passer sans aucun risque pour le matériel.

Bon montage !

Ronan.

Bonsoir Éric,

La réponse est OUI, c'est tout à fait possible et c'est même l'un des principaux objectifs du EM BOOST 20 : centraliser les fonctions pour simplifier l'installation.

Pour comparer avec votre installation actuelle, sachez que là où les régulateurs Victron les plus courants sont des modèles 75/10, 75/15 ou 100/20 (75V ou 100V de tension max admissible), le régulateur MPPT intégré au EM BOOST 20 pourrait techniquement être qualifié de "28/20".

Ce que cela signifie pour votre installation :

• Tension Max (Voc) : Il accepte jusqu'à 28V en entrée panneau solaire. C'est parfait pour la grande majorité des panneaux solaires 12V (dont la tension Voc est généralement située entre 18V et 24V).
• Il délivre jusqu'à 20A de charge, parfait pour 250W panneau solaire

En résumé : Vous pouvez tout à fait remplacer votre Victron, à condition que votre panneau solaire ne dépasse pas 28V de tension à vide (Voc).

C'est donc le choix idéal pour un montage compact, fiable et épuré.

Ronan technicien H2R Equipements

Bonjour Arnauld,

Le bornier à vis est conçu pour accepter des câbles allant jusqu'à 10 mm². Cette section permet notamment de câbler l'appareil jusqu'à 10 mètres (distance aller/retour) en amont comme en aval, tout en limitant les chutes de tension.

•  Le chargeur est intelligent mais travaille par priorité. Il ne cumule pas les deux sources à pleine puissance simultanément. En règle générale, il privilégie la charge via l'alternateur (plus puissante) dès que vous roulez. À l'arrêt, le relais est pris à 100% par le panneau solaire via le régulateur MPPT intégré.

Dès lors que le moteur est allumé, le chargeur envoie son maximum, c’est-à-dire 20A.

En espérant que ces précisions vous aident dans votre installation !

Ronan,

Bonjour Frédéric,

La réponse est OUI, absolument.

Le fonctionnement du EM BOOST 20 est divisé en deux circuits intelligents et indépendants :

• Côté Solaire (MPPT) : Cette fonction est active en permanence. Dès que vos panneaux reçoivent de la lumière, le booster charge votre batterie auxiliaire, que le moteur soit allumé ou à l'arrêt. C'est 100% automatique.
• Côté Alternateur (DC-DC) : Le déclenchement (par détection de tension automatique ou via le câble "Plus Après Contact" fourni) ne concerne que la charge via le moteur. Cela permet d'isoler la batterie de démarrage à l'arrêt pour ne pas la vider.

En résumé : vos panneaux solaires s'occupent de tout sans aucune intervention de votre part !

Cordialement,

Ronan, service technique.