PARSUN F9.8 | Moteur HB 9,8 CV | Barre franche

Moteur PARSUN F9.8 Hors-Bord 9,8 CV 4 temps, arbre long ou court, démarrage manuel ou électrique 

Parsun s’engage à devenir un acteur mondial de référence dans l’énergie marine en proposant des moteurs hors-bord innovants et fiables. Grâce à une qualité certifiée, une technologie avancée et un service client complet, ils offrent une expérience de navigation optimale et durable.

⛵ Propulsez votre voilier ou annexe grâce au moteur 9.8 CV de chez PARSUN

Ce moteur PARSUN 4 temps possédant 9.8 CV pourra vous servir pour propulser votre voilier ou votre annexe même remplie. Il est fiable et possède une faible consommation, ce qui le rend parfait pour une utilisation régulière comme la pêche, pour vos sorties en voilier ou accostage en annexe.

Le moteur 9.8 de chez PARSUN est disponible en démarrage manuel ou électrique et avec un arbre court (381 mm) ou arbre long (508 mm).

Il est aussi disponible en versions avec commandes à distances.  

Pour le transport ou le stockage, il faut le mettre dans une position bien particulière pur garantir une bonne intégrité :

❓ Quel modèle d'arbre choisir ?

Arbre court : 

La version avec arbre court du 9.8 CV de chez PARSUN possède un arbre d'une longueur de 381 mm. Il est conçu pour des bateaux avec un tableau arrière court d'environ 38 cm à 42 cm comme une annexe gonflable par exemple ou encore une petite barque ou un petit coque open.

Arbre long : 

La version avec arbre long vous permettra de le monter sur des tableaux arrière d'approximativement 50 cm grâce à sa longueur de 508 mm. Vous pourrez le monter sur votre voilier pour un moteur principal ou moteur de secours sur tous types de bateau. Cette arbre long permet de bien immerger l'hélice dans l'eau même avec une mer formé qui viendrait, par exemple, soulever l'arrière de l'annexe. Cela permet une plus grande maniabilité et garantit une meilleure propulsion.

✅ Avantages de s'équiper d'un moteur 9.8 CV PARSUN

• Moteur 4 temps économe en carburant, réduisant les coûts d’utilisation.
• Conception simple et robuste pour un entretien rapide.
• Direction souple et faible niveau sonore pour une navigation agréable.

🔧 Maintenance du moteur et mise en route 

🧾 Première mise en route :

Avant de démarrer votre moteur pour votre première utilisation, il faut changer vos 0.8 L d'huile par la SEA10W30 ou la SEA10W40. Pour votre embase, il faudra mettre 0.32 L de SAE#90.

🧾 Révisons du moteur 

 Sur ces moteurs, la revissions est à effectuer tous les 100 h ou tous les ans, notamment en changeant les anodes externes, le filtre à essence, l'huile d'embase ou encore les points de graissage. Il peut être intéressant de continuer de voir ce qu'il se passe autour de l'hélice, le régime de ralenti et ainsi que le circuit de refroidissement. 

Pour les anodes internes, les bougies, thermostat ou la turbine, il est recommandé de les changer au 200 h ou tous les deux ans. Il est aussi bien entendu nécessaire de contrôler les câble d'accélérateur et d'inverseur.

Durant le rodage de votre moteur, et après, veuillez vous référer au manuel utilisateur ou au tableau ci-dessous pour les différentes opérations. 

🧰 L'entretien de base pour améliorer la longévité de votre moteur 

Pour faire un entretien, il faut, moteur à froid, vérifier le niveau et l'état de l'huile qui doit être ambré et claire. Si elle est foncée ou sent le cramé, changer là immédiatement. Il vous faudra faire chauffer le moteur puis retirez la vis de vidange et ouvrir le bouchon de remplissage pour que l'huile tombe plus vite. Remplissez avec de la nouvelle huile SAE 10W-30 ou 10W-40. 

La bougie d'allumage est un élément à ne pas négliger, car c'est elle qui produit l'étincelle qui vient faire fonctionner le moteur. Nettoyer là et pour savoir si elle fonctionne encore, dévissez la bougie, placer l'antiparasite dessus et mettre le bout de la bougie qui est normalement dans le bloc moteur sur une masse du moteur. Si en donnant un coup de lanceur ou en appuyant sur le bouton de démarrage elle fait une étincelle, c'est qu'elle est encore bonne. Revissée là à 25 N garce a une clé dynamométrique.

 Le filtre à carburant est aussi un gros points à effectuer, car à force le filtre peut se boucher et ne pas amener l'essence correctement au moteur.

⚙️ Caractéristiques techniques du moteur 9.8 CV PARSUN 

• Puissance : 9.8 CV
• Versions disponibles :
  • F9.8BMS : Arbre Court, Démarrage Manuel
  • F9.8BML : Arbre Long, Démarrage Manuel
  • F9.8BWS : Arbre Court, Démarrage Électrique
  • F9.8BWL : Arbre Long, Démarrage Électrique
• Hauteur du tableau arrière :
  • Arbre court : 381 mm (15")
  • Arbre Long : 508 mm (20")
• Poids :
  • Arbre court : 38 Kg
  • Arbre Long : 39.5 Kg
• Puissance maximale : 7.2 kW (9.8 CV) à 5000 tr/min
• Plage de régime :
  • Régime plein gaz : 5000 à 6000 tr/min
  • Régime au ralenti : 900 à 1000 tr/min
• Système de direction : Barre franche
• Position des vitesses : Avant – Neutre - Arrière
• Capacité du réservoir de carburant : 12 L intégré
• Consommation maximale : 3.4 L/h

⚙️ Spécificités et construction du moteur

• Système d’alimentation : Carburateur 
• Système d’allumage : CDI
• Démarrage :
  • Manuel
  • Électrique 
• Système de trim et d’inclinaison : Manuel
• Cylindrée : 209 cm³
• Alésage x course : 55 × 44 mm
• Rapport de réduction : 2.08
• Capacité d’huile moteur : 0.8 L
• Capacité d’huile d'embase : 320cm³
• Diamètre d’hélice : 3-8.9" x 8.3