L’huile de dernière génération pour moteur essence hors-bord et moteur diesel inbord convient particulièrement au moteur récent (4 temps) des marques exigeantes comme MERCURY, YAMAHA, SUZUKI, JOHNSON et bien d’autres.
1 x TOTAL Neptuna Speeder 10W-40 | Bidon de 1 L
Réf. : B29095
Sur commande, dispo sous 5 à 7 jours
1 x TOTAL Neptuna Speeder 10W-40 | Bidon de 5 L
Réf. : A23813
Sur commande, dispo sous 5 à 7 jours
L’huile de dernière génération pour moteur essence hors-bord et diesel inbord et pour moteur 4 temps convient particulièrement au moteur HB haut régime dépollué 4 temps installé sur bateau récent et moteur des marques exigeantes comme MERCURY, YAMAHA, SUZUKI, JOHNSON et bien d’autres.
Lorsque le fabriquant du moteur hors-bord bateau ou moteur inbord exige une huile avec un grade 10W-40, n’hésitez plus ! Sélectionner TOTAL Neptuna Speeder, cette huile haut de gamme de synthèse spéciale marine, répond aux exigences constructeur des plus grandes marques de moteur 4 temps de dernière génération.
Une huile semi-synthétique est un mélange d’huile minérale (raffinée directement du pétrole) et d’huile synthétique (améliorée en laboratoire). Elle se situe donc entre les deux : elle est plus performante et plus résistante à la chaleur et à l’usure qu’une huile minérale, tout en restant moins chère qu’une huile 100 % synthétique. En résumé, c’est un compromis entre coût et performance.
Les normes ACEA A3/B4, API SN et API CF définissent la qualité et l’usage d’une huile moteur. La norme ACEA A3/B4 indique une huile performante adaptée aux moteurs essence et diesel modernes, tandis que les classifications de l’API précisent que API SN convient aux moteurs essence récents et API CF aux diesels plus anciens. Ensemble, elles garantissent une huile polyvalente et fiable.
La viscosité de l’huile Neptuna Speeder 10W40 correspond à un grade dit multigrade, ce qui signifie qu’elle s’adapte aux variations de température. Concrètement, le “10W” indique que l’huile reste assez fluide à froid pour faciliter les démarrages (jusqu’à environ -20 °C), tandis que le “40” signifie qu’elle conserve une viscosité plus élevée à chaud (autour de 100 °C), garantissant un film protecteur efficace entre les pièces du moteur.
