PARSUN F15 EFI | Moteur HB 15 CV | Barre franche

Moteur Hors-Bord 15 CV PARSUN F15 EFI arbre court ou long

PARSUN vise à devenir un fournisseur mondial de référence en énergie marine grâce à l’innovation technologique, un contrôle qualité strict et une équipe expérimentée. L’entreprise offre des produits fiables, un service complet et un accompagnement durable pour garantir la satisfaction totale de ses clients.

⛵ Maniez votre bateau en toute simplicité

Le moteur 15 CV de chez PARSUN peut parfaitement convenir pour un voilier, une barque, une grosse annexe et même un petit coque open. Il possède une grande fiabilité et une faible consommation ce qui le rend idéal pour vos sorties pêche ou voile. Ce moteur existe avec un arbre court (381 mm) ou long (508 mm) avec son lanceur pour un démarrage manuel.

Le stockage et le transport des moteurs sont importants pour garder l'intégrité de ce dernier, comme, précisez ci-dessous :

❓ Comment bien choisir son arbre en fonction de son utilisation ?

Arbre court :

La version avec arbre court vous permettra de motoriser votre bateau avec un petit tableau arrière garce à sa longueur de 381 mm. Il sera parfait pour vos sorties pêche en barque ou encore en petit coque open

Arbre long :

La version avec arbre long vous permettra de mettre votre moteur sur des bateaux avec un tableau arrière plus haut grâce à sa longueur de 508 mm. Le moteur de 15 CV pourra donc se fixer sur différents types de bateaux comme un voilier ou un semi-rigide par exemple. Un moteur avec un arbre plus long possède plus de maniabilité, notamment sur un bateau qui possède un tableau haut, car l'hélice est enfouie plus profondément et même quand l'arrière du bateau se soulève, elle reste dans l'eau.

✅ Avantages de fixer un moteur 15 CV PARSUN sur son bateau

• Injection électronique EFI pour une consommation optimisée et des démarrages facilités
• Puissance adaptée pour petits et moyens bateaux
• Fiabilité et simplicité d’entretien
• Disponible en arbre court ou long pour s'adapter à tous les tableaux arrière

🔧 Mise en route, première heure et vie du moteur

🧾 Premier démarrage

Avant la première mise en route, il faut remplir son moteur en huile, pour cela, ouvrez le bouchon de remplissage et versez 1.6 L d'huile SAE10W30 ou SAE10W40. Pour votre embase, il faudra cette fois-ci mettre 0.25 L d'huile pour engrenages hypoïdes SAE#90. 

 🧾 Révision du moteur :

La révision pour ce moteur ce fait tous les 100 h ou tous les ans. Pendant cette révision, diverses opérations sont effectuées comme le changement des anodes externes si elles sont usées à plus de 50 %, le changement du filtre à essence, la vidange de l'huile d'embase ou encore les points de graissage. D'autres contrôles sont effectués comme vérifier l'hélice ou le ralenti du moteur.

Pour les 200 h les anodes internes, le thermostat ou encore la turbine sont fréquemment changés en fonction de leur état.

Pour tout changement ou vérification de pièce sur votre moteur, vous devez vous référer au manuel utilisateur ou au tableau ci-dessous :

🧰 Bien entretenir son moteur

Un bon entretien commence par un bon contrôle, notamment celui de l'huile moteur. Pour vérifier si l'huile est en bon état et qu'elle est prête à être utilisé, il faut faire le niveau et regarder la couleur de l'huile, elle doit être claire et ambrée. Si elle est foncée ou sens le cramé, une vidange est nécessaire. Pour la réaliser, il faut dévisser la vis de vidange et laisser couler en ouvrant bien sûr le bouchon de remplissage. Revissez ensuite la vis de vidange et remplissez 1.6 L de nouvelle huile SAE 10W-30 ou 10W-40. 

Un autre élément à ne pas laisser de côté, c'est la bougie d'allumage, car c'est elle qui donne l'étincelle nécessaire au moteur pour s'enflammer et faire tourner les pistons, donc le moteur. Pour tester si la bougie est encore bonne, il faut la dévisser, replacer l'antiparasite dessus puis mettre l'autre côté sur une masse quelconque du moteur. Si en donnant un coup de démarreur ou de lanceur la bougie produit une étincelle, elle est encore bonne. Il faut alors la revisser en serrant à 25 N grâce à une clé dynamométrique 

Le filtre à carburant est aussi un élément important, car au fil du temps, il se bouche avec toutes les saletés retenu et il finit par ne plus laisser passer assez de carburant.

⚙️ Caractéristiques techniques du moteur PARSUN 15 CV

• Puissance : 15 CV
• Versions disponibles :
  • F15ABMS : Arbre Court, Démarrage Manuel
  • F15ABML : Arbre Long, Démarrage Manuel
• Hauteur du tableau arrière :
  • Arbre court : 381 mm (15")
  • Arbre Long : 508 mm (20")
• Poids :
  • Arbre court : 51.7 Kg
  • Arbre Long : 55.7 Kg
• Puissance maximale : 11 Kw (15 CV) à 5000 tr/min
• Plage de régime :
  • Régime plein gaz : 4500 à 5500 tr/min
  • Régime au ralenti : 900 à 1000 tr/min
• Système de direction : Barre Franche
• Position des vitesses : Avant – Neutre - Arrière
• Capacité du réservoir de carburant : 24 L
• Consommation maximale : 5.4 L/h

⚙️ Spécificités et construction du moteur

• Système d’alimentation : Injection électronique (EFI)
• Système d’allumage : CDI
• Démarrage : Manuel
• Système de trim et d’inclinaison : Manuel
• Cylindrée : 362 cm³
• Alésage x course : 63 x 58.1 mm
• Rapport de réduction : 1.85
• Capacité d’huile moteur : 1.6 L
• Capacité d’huile d'embase : 430 cm³
• Diamètre d’hélice : 3-9 ¼ x 11