Module de maintien de charge batterie moteur StandBy Charger Pro

Chargeur de maintien de batterie de démarrage Votronic StandBy Charger Pro pour camping-car et van

Qui n'a jamais connu l'angoisse de tourner la clé de contact après une semaine de bivouac parfait et de n'entendre qu'un faible « clic » ? Entre l'alarme du véhicule, l'autoradio, la fermeture centralisée et les calculateurs du porteur, la batterie moteur se vide doucement à l'arrêt. Le StandBy Charger Pro Votronic résout ce problème : dès que votre batterie cellule est chargée (via vos panneaux solaires ou le chargeur 230V du camping-car), le surplus est envoyé vers la batterie moteur pour la maintenir chargée.

🚐 Pourquoi cette version "Pro" est idéale pour votre camping-car ?

Contrairement aux petits répartiteurs à bas prix ou aux anciens modèles passifs, le StandBy Charger Pro est équipé d'une électronique active intelligente. Il résout le problème des batteries Lithium : ayant une tension naturellement élevée au repos (autour de 13,3V), une batterie auxiliaire Lithium risque de vider son énergie inutilement dans une batterie plomb moteur avec les ancien système. Avec la version Pro du StandBy Charger, c'est VOUS qui définissez précisément le seuil de déclenchement grâce aux molettes de réglage. Résultat : votre batterie auxiliaire reste protégée et votre batterie moteur est toujours chargée !

🛠️ Comment brancher le Votronic StandBy Charger Pro facilement ?

Pas besoin d'être un électricien confirmé ! Le raccordement a été pensé pour être accessible à tous les bricoleurs :

1. Branchez l'entrée (IN) : Raccordez le + et le - de votre batterie cellule (Lithium ou Plomb) sur les bornes IN+ et IN-. Pour activer le module en mode 100% automatique sans tirer de fil supplémentaire, il vous suffit de placer un petit pont électrique entre la borne IN+ et la borne EN.
2. Réglez vos tensions (avec un simple multimètre) :
   • Tournez la molette UINLO pour choisir la tension en dessous de laquelle le module arrête de puiser dans la batterie cellule 13,7V environ pour une batterie lithium.
   • Tournez la molette UOUT pour régler la tension exacte que vous souhaitez envoyer à la batterie moteur 14,4V pour une batterie moteur.
3. Branchez la sortie (OUT) : Raccordez les bornes OUT+ et OUT- vers votre batterie moteur. C'est terminé !

Astuce H2R : Pour une installation sûre et propre, nous vous conseillons vivement d'installer des porte-fusibles de 15A en entrée et côté moteur un porte fusible de 10A (à proximité immédiate de chaque batterie, ainsi que du câble électrique souple de 1.5 mm² à 4 mm² selon les distances.

💡 L'avis technique H2R Équipements

C'est tout simplement la solution de maintien de charge la plus polyvalente et la plus fiable du marché ! Si votre camping-car est équipé d'une centrale électrique d'origine (comme CBE, Scheiber ou Nordelettronica) qui ne gère pas le retour de charge vers le porteur, ou si vous venez de passer votre batterie cellule au Lithium, le Votronic StandBy Charger Pro est le choix numéro 1. Contrairement à d'autres répartiteurs qui exigent d'aller chercher un signal +12V secteur ou un signal D+ de l'alternateur, celui-ci fonctionne de manière 100% autonome grâce au petit pont IN+. Une vraie tranquillité à petit prix pour vos séjours au camping ou en pleine nature.

⚙️ Caractéristiques techniques du VOTRONIC StandBy Charger Pro

• Tension nominale : 12 V DC
• Batterie d'entrée (Cellule / Service) : Lithium LiFePO4, Gel, AGM, Plomb
• Batterie de sortie (Porteur / Moteur) : Démarrage 12V, Plomb, AGM,
• Courant de charge max : Jusqu'à 8 A
• Plage de réglage seuil d'arrêt (UINLO) : 12,0 V à 14,0 V
• Plage de réglage tension de charge (UOUT) : 12,5 V à 14,5 V
• Consommation en veille : < 1 mA
• Section de câble conseillée : 1,5 mm² à 2,5 mm² (bornier accepte de 1 à 4 mm²)
• Protection requise : Fusible 10 A à 15 A sur les lignes positives
• Dimensions (L x l x h) : 105 x 71 x 25 mm
• Poids : 92 g
• Origine : Fabriqué en Allemagne