VETUS Tunnel de propulseur pour tableau arrière

Tunnel de propulseur de poupe VETUS à installer sur le tableau arrière du bateau

En complément d'un propulseur d'étrave, l'installation d'un propulseur à la poupe du bateau va considérablement renforcer sa capacité de manœuvre. Même dans les conditions les plus complexes de vent et de courant, vous serez en mesure de manœuvrer le bateau très facilement en solitaire : décoller le bateau en long side du ponton sera un jeu d'enfant. Ce tunnel est compatible avec tous les propulseurs de la gamme VETUS, choisissez le tunnel le plus adapté à vos besoins.

✅ Avantages clés

• Manœuvres contrôle latéral arrière pour un accostage sans stress.
• Installation tunnel polyester robuste, moteur protégé à l’intérieur.
• Maintenance accès facile au moteur pour entretien.
• Protection optimale : Hélice protégée contre les chocs, flux d’eau optimisé pour une poussée maximale.
• La partie électrique du propulseur est à l'intérieur de la coque et donc protégée des éléments

🔧 Points essentiels pour une pose réussie

• Positionnement :
  • L’axe du tunnel doit être horizontal et situé au moins X mm sous la ligne de flottaison (voir gabarit Vetus).
  • Le moteur électrique doit rester au-dessus du niveau maximal d’eau de cale.
• Préparation :
  • Vérifier l’épaisseur maximale du bordé (coque) avant perçage.
  • Si l’arcasse n’est pas horizontale, prévoir une cale ou une surface inclinée.
• Fixation :
  • Percer les trous selon le gabarit fourni.
  • Appliquer un mastic polyuréthane sur la surface d’étanchéité.
  • Fixer le tunnel avec boulons, écrous et rondelles de blocage (non fournis).
• Précautions :
  • Ne jamais utiliser le tunnel comme échelle de baignade.
  • Éviter que le tunnel dépasse sous la surface pour générer de trainée lorsque le bateau est en marche.

⚙️ Caractéristiques techniques

• Marque : VETUS
• Type : Tunnel pour propulseur de poupe électrique
• Matériau tunnel : Polyester renforcé de fibres (GRP)
• Montage : Sur l’arcasse (poupe), moteur à l’intérieur du bateau
• Commande : Marche/arrêt via panneau Vetus
• Protection moteur : À l’abri des projections et accessible pour maintenance
• Étanchéité : Joint avec mastic polyuréthane (ex. Sikaflex 292)