Comment choisir son panneau solaire pour camping-car ou fourgon aménagé ?

Panneaux solaires Monocristallins & Polycristallin, Quézako ?

Les Monocristallins et Polycristallins sont les 2 grandes familles de panneaux photovoltaïques que l’on retrouve sur le marché global du solaire.

Les panneaux polycristallins sont fabriqués à partir de plusieurs cristaux de Silicium compressés leur octroyant une surface bleutée et hétérogène. Le processus de fabrication de ce type de panneau est moins complexe que les monocristallins, leur conférant un coût moins élevé mais aussi un rendement inférieur.

Les panneaux monocristallins sont, quant à eux, constitués de grandes cellules de silicium coulées et connectées entre elles. Visuellement, ces panneaux sont plus foncés et leur aspect est plus homogène. L’avantage réside dans le rendement de ces panneaux qui est plus élevé que les polycristallins mais, de par leur procédé de fabrication, sont également plus chers (mais de plus en plus abordables).

En camping-car et fourgon aménagé, l’espace pour l’installation est limité et il convient de l’exploiter au mieux pour mettre les panneaux les plus performants ! C‘est pourquoi chez H2R-Equipements, vous ne trouverez que des panneaux solaires monocristallins.

Pour finir, parmi les panneaux monocristallins, nous retrouverons différentes technologies de cellules et d'assemblages que nous allons détailler plus bas.

Quelle puissance pour les panneaux solaires ?

Dans un premier temps il faudra déterminer la puissance du parc solaire à mettre en place. Celle-ci sera en fonction de vos consommateurs électriques et de la batterie auxiliaire. Il faut donc dans un premier temps réaliser votre bilan énergétique et dimensionner le parc à batterie. Il n’est pas utile de surproduire car vous ne pourrez pas stocker l’énergie produite, l’idéal est de pouvoir couvrir la consommation électrique sur 24 heures avec une journée de soleil. En fonction donc de la période de l’année et de votre zone géographique, il conviendra de dimensionner la puissance adaptée.

Pour généraliser, 100 W de panneau solaire peut vous restituer selon la saison environ :

• Eté : 40 Ah
• Printemps / Automne : 25 Ah
• Hiver : 5 à 10 Ah

Donc pour 200W, on multiplie ces valeurs par 2, pour 300W par 3 et ainsi de suite...

Ces données seront valables pour l’Ouest de la France (de la Bretagne jusqu’au nord de la Nouvelle Aquitaine). Si vous êtes situé plus au Sud, vous pouvez rajouter 20 % à ces valeurs. Inversement, si vous sillonnez plutôt la partie Nord & Nord Est, il suffit de soustraire 20 %.

Par exemple : Vous avez un réfrigérateur à compression d’environ 50 litres, 2 téléphones et 1 tablette à charge et vous partez le plus souvent en vacances en Bretagne. Vous consommerez donc environ 40 Ah/jour. L’utilisation du véhicule sera majoritairement de Mai à Septembre (les mois les plus ensoleillés). Un panneau de 100 W produisant 40 AH / Jour sur des journées non nuageuses pourra donc parfaitement couvrir vos besoins ! Si l’utilisation est poussée jusqu’en Novembre par exemple (les journées sont plus courtes !), il est possible de surdimensionner un peu le panneau solaire, par un 120W par exemple. Dans cet exemple, le panneau solaire intervient comme source d’énergie auxiliaire en complément du moteur et du chargeur 230 V.

Monocristallins :

Cela correspond à nos panneaux solaires série A & M Flex montés avec cellules Solarworld. Ce type de panneau possède donc des cellules monocristallines « classiques » avec un rendement de 18%. Ce type d’équipement offre une très bonne production d’énergie sur les heures où le soleil est au zénith et le ciel parfaitement dégagé. Autrement dit, il est parfait pour une utilisation estivale et sur des zones ensoleillées comme l’arc méditerranéen !

Back Contact :

Il s’agit de la technologie présente sur nos panneaux série HP & X Flex. Ici nous retrouvons les cellules SUNPOWER, offrant le meilleur rendement du marché à 24 % ! La particularité de ces cellules réside dans la connexion des cellules par l’arrière, permettant de gagner en espace de production sur la partie supérieure. Gros point fort de ce panneau, il optimise les rayons bas du soleil, c’est-à-dire au lever et coucher de celui-ci. La production commence donc plus tôt dans la journée et fini plus tard. Mais lors d’un soleil au zénith, il produit juste un peu moins qu’un Monocristallin. Cet équipement énergétique est parfait pour optimiser les journées un peu plus courtes au printemps et à l’automne !

Multi-Wire (PERC) :

Il s’agit là d’une technologie de panneau solaire plus récente ; hybride, entre le monocristallin classique & le Back-Contact. Les cellules PERC offre un rendement de 21%. Ce panneau solaire PERC Multi-Wire possède de nombreux avantages en alliant une production avec rayons de soleil bas et au zénith et en conservant une bonne production d’électricité. S’il produit un peu moins qu’un panneau Back contact, il peut cependant continuer à fournir une tension de charge correcte même avec un léger voile nuageux. Parfait donc pour les régions où la météo peut être changeante et mitigée !

• Panneaux flexibles : Ce type de conception en fait un panneau très léger et fin. On le privilégie donc surtout pour les vans aménagés de petit gabarit type Renault Trafic H1, Ford Custom H1 etc … Il est également idéal pour les installations amovibles ou nomades car facile à manipuler ! Ce panneau a toutefois tendance à accumuler plus de chaleur et perdre légèrement en rendement lors de températures élevées, mais cela reste presque négligeable (à peine 10 % par forte chaleur).
  

• Panneaux rigides : Les panneaux rigides sont montés sur un cadre en aluminium et posés sur des cornières les surélevant d’environ 2 cm. Cela leur permet de mieux refroidir que les panneaux flexibles. D’un aspect un peu plus grossier, on réservera son montage au camping-car ou fourgon réhaussé type Fiat Ducato H2. Ce panneau est moins cher qu’un panneau flexible et par sa conception, plus robuste, offrant une meilleure tenue dans le temps.
  

Régulateur PWM

Il s’agit d’une ancienne technologie de régulateur solaire que l’on retrouve désormais peu sur les camping-cars et fourgon. Ils n’optimisent pas au maximum la puissance du panneau solaire et n’acceptent pas les branchements en série ou panneau 24 V. Leur avantage réside dans un faible coût.

Régulateur MPPT

Ces régulateurs calculent électroniquement le plus haut point de travail du panneau solaire et convertissent directement la tension pour la charge de la batterie. Il s’agit du type de régulateur solaire le plus performant du marché, pouvant accepter de puissant parc solaire. Le rendement est supérieur d’environ 20 % par rapport à un PWM.

Le régulateur MPPT : si vous le choisissez, 2 choses à prendre en compte

Si vous choisissez un régulateur MPPT, il faudra ensuite le dimensionner correctement. Pour cela il y a encore 2 dernières choses à prendre en compte :

Tension d’entrée en V (volt)

La tension d’entrée peut varier de 23V à 150 V voir beaucoup plus ! Pour cela il suffit de se référer à la tension à vide de votre panneau, et s’ils sont en série de l’additionner, facile ! Exemple : Vous avez 2 panneaux de 100W branchés en série avec tension à vide de 23 V chacun. Le parc solaire offrira donc 46 V en sortie, il faudra un régulateur acceptant minimum 46 V en entrée.

Intensité de sortie en A (ampère)

Là aussi, rien de compliqué ! Il s’agit de l’intensité de sortie que peut délivrer le régulateur à la batterie. Il suffit de diviser la puissance de votre parc solaire par la tension de charge du parc batterie pour obtenir une valeur en intensité. Exemple : Vous avez un panneau solaire de 200 W pour une batterie 12V de 130 Ah. La batterie charge à environ 14.4V. Donc, 200W / 14.4 V = 13.8 A. Il faudra donc ici un régulateur pouvant sortir 13.8 ampères.