Sélection H2R
EM Batterie AGM plomb carbone 165Ah
Prix serré
Réf. 100058
Batterie AGM plomb carbone étanche 100%, décharge lente à très haute capacité de cyclage 12V 165 Ah, idéal en batterie auxiliaire pour bateau & camping-car.
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100058
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Energie Mobile
14/05/2013
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Caractéristiques
EM Batterie AGM plomb carbone 165Ah.
Batterie AGM plomb carbone étanche 100%, décharge lente à très haute capacité de cyclage 12V 165 Ah, idéal en batterie auxiliaire pour bateau & camping-car.
Avec ses 165 Ah de capacité, cette batterie AGM plomb carbone est l'équipement électrique idéal pour tous les véhicules autonomes comme les bateaux (vedettes rapides ou voiliers), les camping-cars et fourgons aménagés. De très haute qualité avec sa technologie AGM plomb carbone, ENERGIE MOBILE a développé cette batterie spécifiquement pour une utilisation secondaire (batterie dite "auxiliaire" ou de service). En effet, acceptant les décharges lentes et profondes (jusqu'à 80%) elle résistera à une utilisation intensive.
Entièrement étanche et sans entretien, la batterie forte capacité 165 Ah ne provoquera aucune émission de gaz ne "coulera" pas lors des coups de gîte dans le bateau ou lors des virages et bosses en camping-cars.
Points forts de la batterie ENERGIE MOBILE AGM plomb carbone 165Ah 12V :
- Batterie universelle décharge lente & profonde
- Technologie plomb carbone jusqu'à 400 cycles en plus
- Plaques plomb épaisses avec fibre de carbone
- Bornes cuivre m8
- Faible résistance interne
- 100% étanche (utilisation 360°)
- Sans entretien ni émission de gaz
- Adaptées à des recharges et décharges fréquentes
Caractéristiques de la batterie étanche décharge lente spécial bateau & camping-car ENERGIE MOBILE AGM plomb carbone - 165 Ah :
- Tension : 12 V
- Capacité : 165 Ah (C20)
- Courant décharge max : 1500 A
- Dimensions : 483 x 170 x 240 mm
- Poids : 47 kg
Avis client
Questions / Réponses
2 Questions / 2 Réponses
Bonjour, par quels moyens puis-je contrôler le niveau de (dé)charge de cette batterie? Merci d'avance. Kathleen
Bonjour,
Merci pour votre demande,
Il est possible de mesurer la tension d'une batterie Gel, Plomb ou AGM à l'aide d'un Voltmetre. En interprétant cette tension, il est possible de déterminer l'état de charge de la batterie.
La solution la plus précise consiste à installer un contrôleur de batterie avec shunt sur le retour négatif du circuit. En calculant les ampères entrant & sortant, on obtient le niveau de charge exact de la batterie en %.
Cordialement
Bonjour, Si j'ai deux batteries comme celle-ci (2x12V), quels sont les avantages/inconvénients de les mettre en série (24V) ou en parallèle (12V) ? Beaucoup déconseillent le 24V mais sans jamais préciser pourquoi ... Merci d'avance pour vos lum ...
Bonjour,
Merci pour votre demande,
C'est assez simple, en branchant vos 2 batteries 12V en série (+ sur -) vous obtenez un système 24 V, cela permet notamment de réduire la section des câbles électriques. Ceci présente un intérêt sur un grand véhicule avec d'importants consommateurs électriques, car il y aurait des grandes longueurs de câble à tirer.
Il faut également prendre en compte qu'avez une installation 24V, il faut un alternateur adapté. Si votre véhicule & votre alternateur sont en 12V, vous ne pourrez pas charger un parc auxiliaire 24V au moteur, ce qui est plutôt pénalisant. A noter qu'il est possible de charger un parc auxiliaire 12V avec un alternateur en 24V.
Pour finir, une installation 24V implique d'installer des appareils compatibles (chauffe-eau, réfrigérateur etc...), ce qui limite parfois le choix de l'équipement.
En reliant les batterie en parallèle ( + sur + & - sur - ), vous additionnez l'intensité des batteries sans modifier la tension. Il s'agit bien souvent du système le plus utilisé.
Cordialement
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